據(jù)大眾網(wǎng)·海報新聞7月14日報道，進入濟南三年多的共享單車，給市民出行帶來諸多便利，同時也出現(xiàn)不少問題，比如亂停亂放、循環(huán)率低、占用公共資源等，導(dǎo)致不少市民對此頗有怨言。

　　我們在市區(qū)隨處可見騎著“小黃車”“小藍車”“小綠車”的市民，共享單車確實起到了一定的惠民利民效果。停放在濟南街頭巷尾的共享單車，品牌眾多、顏色各異，參與瓜分這個市場“蛋糕”的公司數(shù)不斷增加，投放的共享單車數(shù)也是與日俱增。我們今天所面對的共享單車眾多亂象，說到底，是行業(yè)規(guī)范和管理監(jiān)管沒能跟上共享單車擴張步伐導(dǎo)致的結(jié)果。

　　目前來看，投放共享單車的公司雖然名目繁多，但基本上是各自為戰(zhàn)，哪里人流多，就往哪里投，市場規(guī)則下為了爭搶市場份額，在市區(qū)特別是鬧市區(qū)，不斷增加投放數(shù)。反觀偏遠郊區(qū)，往往一車難求。這種失衡的投放方式，造成了極大的浪費，也讓這項民生工程大打折扣。

　　沒有規(guī)矩，難成方圓。任何一個行業(yè)，參與者越多、規(guī)模越大，制度規(guī)范越要走到發(fā)展的前面。面對共享單車諸多亂象，只有建立起與其發(fā)展相匹配的行業(yè)規(guī)范和監(jiān)管制度，用規(guī)范和制度來管理，才能實現(xiàn)共享單車健康發(fā)展。

　　共享單車因大數(shù)據(jù)而生，理應(yīng)因大數(shù)據(jù)而興盛。車輛在市區(qū)的過度飽和，與各投放公司不能共享后臺數(shù)據(jù)、集中統(tǒng)籌規(guī)劃有很大關(guān)聯(lián)。試想同一投放點，每家公司都按照最大需求量投放，最終累加的共享單車數(shù)必定遠遠超出該投放點的需求量。依靠今天的大數(shù)據(jù)技術(shù)，要破此題并非難事，在市場自我調(diào)節(jié)效果有限的情況下，“有形之手”應(yīng)當(dāng)果斷出擊，通過限制投放數(shù)量或分散投放地點等方式，讓每一臺共享單車實現(xiàn)更高效投放，也讓每一名有需求的市民有車可騎。

　　共享單車給市民帶來便利的同時，也關(guān)乎城市形象。針對眾多亂象，期待有關(guān)方面及時建立起行之有效的制度和規(guī)章，讓破在立前、立在破中，破立之間，市民更方便，城市秩序更井然。