近段時間，不少市民致電泉州晚報24小時熱線96339稱，泉州中心市區(qū)共享單車占道無序停放亂象突出，導(dǎo)致正常的道路通行受阻。值此泉州創(chuàng)建全國文明城市之際，泉州晚報以“共享單車 文明騎乘”為主題推出系列報道，就如何有效解決共享單車亂停亂放問題進行了深入的探討。

　　相關(guān)報道一經(jīng)發(fā)出就引起廣泛共鳴，市民紛紛就如何規(guī)范管理共享單車提出自己的意見和建議，如相關(guān)管理部門應(yīng)加強堵點路段的日常巡查、劃定禁停區(qū)域，對共享單車企業(yè)應(yīng)提高準入門檻、建立退出機制，對亂停亂放者應(yīng)進行處罰，督促騎車人提高自身素質(zhì)等，都見招拆招地為解決實際問題提供了有益借鑒。顯而易見，共享單車無序停放作為城市交通的一大頑癥，真正解決起來，辦法總會比問題多。

　　自2017年共享單車進入泉州中心市區(qū)，伴隨著單車圍城、退押金難、倒閉如潮等成長陣痛，“高燒已退”的共享單車行業(yè)從野蠻擴張階段蹣跚進入了有序發(fā)展時期。但缺乏“自主造血”能力的先天短板，讓處于后共享時代的諸多單車企業(yè)，依舊走上了燒錢加大投放量的老路。在重投放輕管理的經(jīng)營慣性之下，居高不下的生產(chǎn)、運營和人力管理成本也就無形中轉(zhuǎn)嫁到了城市身上，從而造成不同程度的交通秩序混亂。在行業(yè)惡性競爭之下，加大人力與技術(shù)投入整治占道無序停放這一弊病，自然也就居于共享單車企業(yè)“成本核算”的次要位置了。

　　細究起來，共享單車的本質(zhì)并非真正的共享經(jīng)濟，其更像是一種“租賃經(jīng)濟”。畢竟，在燒錢跟風發(fā)展這種粗糙的經(jīng)營方式之下，共享單車既沒有激活社會閑置資源，更造成了嚴重的資源浪費，亦對城市原有的公共交通環(huán)境造成了巨大的壓力。當然，共享單車無序停放亂象也折射出人的劣根性，部分市民為一時之便罔顧城市環(huán)境與公共文明，也是讓共享單車無序停放、治而復(fù)亂現(xiàn)象一再出現(xiàn)的客觀原因所在。

　　其實，以當下的技術(shù)手段與城市治理能力，去解決共享單車無序停放亂象并非難事，關(guān)鍵還在于如何在管理上下細功夫。近日，國內(nèi)多座城市就相繼出臺了共享單車的管理規(guī)定，比如山西省太原市就試行“路長制”和“分片包干”的辦法來規(guī)范共享單車；黑龍江出臺的共享單車停放辦法則規(guī)定，多次違停個人信用將受懲戒；而安徽合肥則將共享單車服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果，作為控制共享單車企業(yè)投放規(guī)模的主要依據(jù)。由此可見，只有加強制度規(guī)范和創(chuàng)新監(jiān)管方式，共享單車才能真正揚長避短地融入城市生活，并在共享、共管與共治中行穩(wěn)致遠。

　　小單車，大文明。若說面世之初的共享單車還是國民素質(zhì)的照妖鏡，當其已成為市民日常生活不可分割的一部分時，便也成了不折不扣的城市文明顯微鏡。就此而言，當我們在共享觸手可及的便利時，更應(yīng)學會共享“利他即利己”的文明。畢竟，“人人為我，我為人人”的理念才是共享經(jīng)濟的真諦所在。毋庸諱言，城市管理是一項精細的繡花功夫，如何織密針腳就顯得至關(guān)重要。因此，從共享單車無序停放這一細節(jié)做起，不讓城市道路的“堵點”成為文明的“痛點”，理應(yīng)成為推進城市治理體系與治理能力現(xiàn)代化的必修課。