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棗莊典型發(fā)布廳
棗莊自古以來(lái)交通發(fā)達(dá)，素有“九省通衢”之稱。特別是夏朝車正奚仲父子改良舟車用于交通，更使這一帶成為制造舟船車輛的中心和水陸交通的要道。明萬(wàn)歷年間，京杭大運(yùn)河穿境而過(guò)，不僅促進(jìn)了航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮，也成就了“天下第一莊——臺(tái)兒莊”。1908年修筑的津浦鐵路縱貫?zāi)媳?，“棗莊煤城”也隨著煤炭的外運(yùn)而享譽(yù)大江南北。京福高速公路在棗莊穿境而過(guò)，104國(guó)道、206國(guó)道和省市道路縱橫交錯(cuò)，使棗莊地區(qū)的交通日益發(fā)達(dá)，前景廣闊。
道路
道路俗稱“道”。舊時(shí)最寬大的道路是“官道”，能走大車的稱大道，小路稱小道，通過(guò)城鎮(zhèn)的叫街道。中國(guó)民間又稱能跑馬過(guò)車的大道叫“馬路”，馬和車過(guò)的多了，日久年遠(yuǎn)便形成了溝，俗話說(shuō)“百年的媳婦熬成婆，千年的古路踏成河”。汽車火車出現(xiàn)之后，又稱大道為公路、鐵路。
鄉(xiāng)村運(yùn)輸工具膠輪馬車
橋梁
俗話說(shuō)“逢山開路，遇水架橋”，過(guò)河要有橋梁。石橋:棗莊地區(qū)山石資源豐富，石橋最多。低矮的石橋，河水旺時(shí)，水從橋面漫過(guò)，又稱“漫水橋。石墩垛起，厚石板平鋪，有幾孔叫幾孔橋，拱形石橋又稱“券橋”。木橋:過(guò)去山區(qū)小河多獨(dú)木橋，木柱木梁或木板鋪設(shè)的大木橋，現(xiàn)本地已不多見。 
嶧滕官道外路——西倉(cāng)古橋 種傳付攝
浮橋
排船加鐵索為橋，多為臨時(shí)之用，過(guò)去臺(tái)兒莊運(yùn)河曾架過(guò)浮橋。自從有了混凝土以來(lái)，現(xiàn)在的橋梁都是鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，大大提高了堅(jiān)固性。
車站與旅店
有道路就有車站。自漢以來(lái)，棗莊境內(nèi)滕縣至嶧縣是大官道，沿途有歇馬亭、驛站。新中國(guó)成立后，隨著交通的發(fā)達(dá)，鐵路有火車站、公路有汽車站。在過(guò)去，旅店分馬車店、小客棧。馬車店有的承攬運(yùn)輸，有的兼營(yíng)旅店。小客棧，一般為長(zhǎng)途行程之人投宿之所，有的備有伙食、草料等。20世紀(jì)80年代以后，旅店多改為招待所、賓館、酒店，不僅設(shè)施得以改善，服務(wù)水平也相應(yīng)提高。水運(yùn)航道
京杭運(yùn)河棗莊段通航里程約93.9公里。明清時(shí)，運(yùn)河漕運(yùn)盛極一時(shí)。新中國(guó)成立后，國(guó)家多次對(duì)韓莊至臺(tái)兒莊的運(yùn)河進(jìn)行治理，按照防洪、排澇、航行、調(diào)水統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使水運(yùn)航道達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，新建運(yùn)河航達(dá)到了二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從而加快了航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。
京杭運(yùn)河棗莊段航道
臺(tái)兒莊地處京杭運(yùn)河、魯蘇交界之咽喉，南北漕船絡(luò)繹不絕。據(jù)記載，在明清盛時(shí)年通過(guò)漕船7700余艘，年運(yùn)漕糧400萬(wàn)石，還有大批其他貨物。清光緒年間，中興煤礦公司在臺(tái)兒莊設(shè)立分公司，打造、購(gòu)買船只，最多時(shí)擁有70余艘，載重量3000余噸。船舶主要為糧劃和對(duì)槽兩種，最大的載重量80噸，小的可載30噸。小船有篙撐、槽劃兩種，大船均配有風(fēng)帆，能使多面風(fēng)。
個(gè)體運(yùn)輸船舶
1942年，臺(tái)兒莊成立了民船商務(wù)會(huì)，吸納民船150余家。船舶種類有對(duì)槽、糧劃、撇子、三節(jié)杠等。1961年，臺(tái)兒莊建造了第一艘木質(zhì)拖輪，標(biāo)志著機(jī)械化運(yùn)輸?shù)难由?0世紀(jì)80年代后，隨著國(guó)家、集體、個(gè)體運(yùn)輸業(yè)的興起，各類新型船舶競(jìng)相出現(xiàn)在大運(yùn)河上，除少量水泥船和對(duì)槽糧船外，船型統(tǒng)稱駁船，掛漿機(jī)、船體均為鋼質(zhì)，配有機(jī)械動(dòng)力。100噸位以上的船舶逐步取代了100噸以下的船舶。 船閘渡口
三十年代臺(tái)兒莊港口
光緒年間，中興煤炭公司在臺(tái)兒莊運(yùn)河沿岸建設(shè)煤炭專用碼頭。1912年，中興煤礦公司又?jǐn)U大規(guī)模，臺(tái)棗鐵路通車后，臺(tái)兒莊形成了初具規(guī)模的運(yùn)河港口。20世紀(jì)70年代，建成了國(guó)營(yíng)港口。船閘是蓄水、放水、放行漕運(yùn)船只之水門。航船等候過(guò)閘時(shí)齊集閘前，待起閉閘門，船舶魚貫而出。明萬(wàn)歷年間，臺(tái)兒莊境內(nèi)修有臺(tái)兒莊、候遷、頓莊、丁家廟、萬(wàn)年、張莊、德勝、韓莊8座船，均為石砌，俗稱“舊八閘”，雍正二年又建六里石閘一座。為蓄水通航和防洪排澇，每閘設(shè)有越河道。這9座都是以河段為閘廂的廣廂式船閘，為管理航運(yùn)還設(shè)立了間官署。1968年，國(guó)家投資興建了劉莊閘和臺(tái)兒莊閘，鋼筋混凝土、石砌混合結(jié)構(gòu)，置有鋼閘門、廊道輸水和啟閉機(jī)械設(shè)備。1989年和1996年，國(guó)家又分別投巨資建起臺(tái)兒莊閘和萬(wàn)年閘，為國(guó)家二級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)，船舶通過(guò)能力是老閘的20倍。它集公路大橋、節(jié)制閘于一體，成為臺(tái)兒莊運(yùn)河的一個(gè)新的景點(diǎn)。
八九十年代臺(tái)兒莊船閘
渡口是連接河流兩岸陸路交通的主要設(shè)施。古時(shí)臺(tái)兒莊段運(yùn)河上就有多處渡口，大的渡口渡運(yùn)馬車。1972年后，臺(tái)兒莊、劉莊、萬(wàn)年閘3座公路橋建成后，渡口逐年減少。少數(shù)現(xiàn)存渡口，主要是供小木船擺渡來(lái)往行人和附近村民。
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