濟南至泰安高速公路工程全長約55.9公里，其中濟南段24.6公里，泰安段31.3公里。起點位于濟南市繞城高速公路與二環(huán)東路南延交叉處，路線終點位于泰安市徂徠鎮(zhèn)東北部，設置徂徠樞紐與泰新高速公路相銜接。主線采用雙向六車道標準，設計行車時速120公里。

濟泰高速全體參建人員在全力打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的同時，確保各項工作穩(wěn)步推進。截至目前，濟泰高速已完成全部工程進度的85%，剩余工程正在有序推進。

3月18日，由山東高速集團與濰坊市政府共同出資建設的濰日高速濰坊連接線項目首片30米箱梁在G206分離立交左幅架設成功，標志著該項目進入橋梁上部結構施工階段，項目整體施工向主線貫通邁出堅實的一步。

為完成年底通車任務目標，山東高速集團堅持疫情防控和復工復產(chǎn)“兩手抓、兩手硬”：一方面，嚴格落實聯(lián)防聯(lián)控職責，采取開通“點對點”復工返崗直通車、施工現(xiàn)場全封閉管理等強力舉措，織密疫情“防控網(wǎng)”；另一方面，積極優(yōu)化工序、倒排工期，增加人員、設備投入，搶時間、搶工期、趕進度。自2月10日全面復工以來，山東高速集團已組織1300余名參建人員進場，是計劃進場人數(shù)的1.5倍，投入施工設備174臺(套)，目前已全面有序展開橋梁上部結構、臺背回填、涵洞施工等關鍵工序，完成路基填土方14萬立方米，路基挖土方20萬立方米，產(chǎn)值5000多萬元，掀起了春季大干熱潮。

日照(嵐山)至菏澤公路棗莊至菏澤段(簡稱棗菏高速)橫貫魯南、魯西南地區(qū)，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“一環(huán)”的重要組成部分，也是山東省重點高速項目，東起京臺高速滕州北，西至日蘭高速牡丹區(qū)，連接棗莊、濟寧、菏澤三市八區(qū)縣，全長187公里，雙向四車道，設計時速120公里，概算總投資174.84億元。

截至目前，棗菏高速路基填筑、梁板架設、現(xiàn)澆梁、防撞護欄全部完成;路面工程主線基層完成78%；交安、綠化、房建、機電工程有序推進;關鍵線路控制節(jié)點微山湖特大橋、老萬福河特大橋提前順利合龍，主線跨京滬鐵路轉體橋、跨京九鐵路轉體橋順利轉體。

棗菏高速是葛洲壩集團深耕齊魯市場、實現(xiàn)“投、建、管”一體化項目模式的重要探索，是山東省高速公路網(wǎng)絡格局建設、區(qū)域融合發(fā)展的重要動脈。高速建成后，對實施“魯南經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略規(guī)劃，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，促進“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”建設，助力“新舊動能轉換”進程，拓展嵐山港港口腹地繼而帶動經(jīng)濟跨越式發(fā)展具有重要意義。

山東省埕口(魯冀界)至沾化公路項目起自無棣縣埕口鎮(zhèn)漳衛(wèi)新河，北接河北海星縣沿海高速，向南依次經(jīng)過無棣縣、北海新區(qū)、沾化區(qū)，在沾化樞紐互通與榮烏高速相連，全長60.68公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。

自開工累計完成投資41.76億元，占概算投資61.23億元的68.2%。本年度完成投資0.95億元，占年度計劃投資16.97億元的5.5%。全線路基土方工程完成818.42萬立方米，占總量的89.85%;路面工程水穩(wěn)基層完成1.1km，占總量的2.4%;完成路面砂石料備料87.9萬噸，占總用量的33.45%。通涵工程累計完成2762.97米，占總量97.93%;橋梁工程鉆孔灌注樁累計完成3318根，占總量的99.55%;承臺累計完成214個，占總量的98.17%;立柱累計完成1776根，占總量的84.49%;梁板預制4381片，占總量的90.89%。房建工程已完成馮家管理分中心房建工程基礎澆筑，完成西小王服務區(qū)房建工程基礎開挖及回填，交安、綠化、機電等附屬工程已完成招標公示工作，正在定標階段。

董家口至梁山(魯豫界)公路寧陽至梁山段，路線起自泰安市寧陽縣磁窯鎮(zhèn)石屋村南的京臺高速公路，向西聯(lián)接濟廣高速和濟徐高速，上跨京杭運河(南水北調(diào)干渠)和京九鐵路，于黑虎廟鎮(zhèn)北到達終點，接河南省臺輝高速公路，路線全長109.8公里，主線為雙向四車道高速公路。

由齊魯交通發(fā)展集團投資建設的董家口至梁山(魯豫界)公路寧陽至梁山段正在加緊施工中。

自復工后，各參建單位在做好防疫的情況下，抓緊施工，進行了小型構件預制、邊坡修整、轉體橋模板搭設、梁板架設，臺背回填、路基填筑等施工。截至2月27日，全線復工點達到39個，項目返崗人員目前已經(jīng)達到1600人左右。截至目前，累計完成投資的66.6%。

該項目是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中重要組成部分，對于完善山東高速公路路網(wǎng)布局、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、促進中原經(jīng)濟區(qū)和西部經(jīng)濟隆起帶兩大戰(zhàn)略規(guī)劃的實施具有重要作用。

董家口至梁山(魯豫界)公路新泰至寧陽段是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中重要組成部分，路線起自泰安市泰新高速新泰南互通南約2.5公里，與寧陽至梁山段相接，項目主線全長60.2公里，全線采用雙向四車道高速公路標準。

截至2月27日，項目返崗人員接近900人。復工后，項目人員一手抓防疫、一手促生產(chǎn)，復工點已經(jīng)達到33個。項目累計完成投資的47.2%，其中路基工程92%，路面工程32.7%，橋涵工程77%。該項目對加強沿海地區(qū)與中原經(jīng)濟區(qū)的對接、進一步拓展聯(lián)結沿海腹地具有重要作用。

由齊魯交通發(fā)展集團投資建設的青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴建工程在做好防疫的前提下，目前，復工人員已經(jīng)達到3000人，67個復工點開始施工。該項目從2019年5月開始施工，是省內(nèi)工期最緊、建設任務最重的高速公路建設項目，將力爭今年內(nèi)交工通車。

青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴建工程建成后將與京滬高速、泰新高速、京臺高速及在建的濟南至泰安高速相聯(lián)接，可以有效實現(xiàn)路網(wǎng)之間無縫銜接，建成后將實現(xiàn)青蘭高速真正意義上的貫通，對于改善區(qū)域路網(wǎng)布局、提高路網(wǎng)通行效率、促進路網(wǎng)整體效益的發(fā)揮具有重要作用，對于確保國家主通道暢通，推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

文登至萊陽公路工程是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中重要組成部分，主線起自威海市文登區(qū)西南的宋村鎮(zhèn)藏格莊南，順接榮成至文登高速公路，在煙臺萊陽市馮格莊街道辦西青埠南與濰萊高速(S16榮濰高速濰坊至萊陽段)順接，路線全長133.6公里，主線采用雙向四車道高速公路標準。

截至2月27日，全線復工點共計19個。該工程隧道掘進已全部完成，已累計完成投資的51.5%。項目正全力加快人員進場步伐，在進度計劃方面加大管線遷改、涉鐵施工及征遷難點等攻堅力度，在質(zhì)量管控方面以“規(guī)范作業(yè)、通病治理、品質(zhì)攻關”為主線，扎實開展質(zhì)量提升活動。

嵐山至羅莊公路工程主線起自日照市嵐山區(qū)潘莊村東，在徐家林村設徐家林互通聯(lián)接通達南路，在跨越銀杏路和G206后達到路線終點，順接已建成的棗莊至臨沂高速公路，項目全長104.5公里，主線采用四車道高速公路標準建設。該項目是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中重要組成部分，也是山東省綜合運輸通道中“菏兗日”通道的重要組成部分。

截至2月27日，項目返崗人員已經(jīng)達到2100余人，全線復工點共計47個。該工程累計完成投資的57.9%。

新泰至臺兒莊(魯蘇界)高速公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段項目已進場人員4500人，全線均實現(xiàn)有序復工。項目全長157.548公里，其中新建130.924公里，雙向四車道，工程概算投資154.52億元。全線為四車道高速公路，設計時速120公里。

新臺項目全線的8座隧道左右線總長達到17公里多，計劃4月底全部雙線貫通。截至目前，該項目累計完成投資的40%，按照計劃將于2020年底建成通車。

新臺高速處于京臺高速和京滬高速之間，新臺高速南接江蘇省規(guī)劃的臺睢高速，將成為我省又一條南向出省大通道，有利于進一步完善山東省高速公路網(wǎng)。項目可連接沂蒙山旅游區(qū)、臺兒莊古城等風景名勝區(qū)，有利于帶動沿線旅游觀光等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升周邊地區(qū)交通運輸能力，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

濟南繞城高速二環(huán)線東環(huán)段主線全長23.594公里，連接線長4.46公里，項目的建設對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，滿足城市“東拓”戰(zhàn)略發(fā)展需求，強化新舊動能轉換先行區(qū)與濟南東部城區(qū)連接，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。項目于2017年12月開工建設，將于年內(nèi)建成通車。

截至目前，項目進展順利，累計完成投資26.7億元，占總投資的60.7%。下一步，項目各參建單位將進一步明確目標、強化責任，全力以赴抓防疫、保進度;加大人員、機械、資金等投入，持續(xù)加強質(zhì)量安全環(huán)保管控力度，扎實推進雙重體系建設;加強關鍵工序管控，提高管理效率。

項目起點位于濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交，順接濟樂高速；向南并入石濟客專黃河公鐵兩用橋(已建成)，跨黃河后分離繼續(xù)向南延伸，終點位于與濟廣高速交叉點華山立交，順接濟南市荷花路。全線采用雙向四車道，設計時速100公里，計劃2020年建成通車。

截至目前，濟樂高速南延線工程累計完成投資37.86億元，占總投資51.05億元的74%。目前已完成0.85億元，占年度計劃的8.5%，樁基工程完成99%，路基填筑完成51.2萬立方米(40%)，橋梁下部結構完成95%，預制梁生產(chǎn)完成84%，架設完成56%，現(xiàn)澆箱梁完成88%。工程跨越黃河公鐵兩用橋已完成，路面、房建工程開始施工，機電、綠化、交安工程已啟動。

德上線京臺高速至G105段項目起自德州市陵城區(qū)丁莊鎮(zhèn)孫家集村北的京臺高速公路，終點接德上高速G105至魯權屯段，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。

當前，該項目在嚴格落實各項疫情防控措施的同時，認真做好質(zhì)量安全環(huán)保工作，積極推動項目全線安全潔凈復工。目前，該項目管理人員已全部到位，全線務工人員已到場600多人，全線施工已全部正常展開，材料已陸續(xù)進場，已完成備料3萬噸。復工以來已累計完成工程產(chǎn)值1500萬元。

高唐至東阿高速公路項目全線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速120公里，路基寬度27m。全線設置互通式立交10座，其中樞紐互通立交3座，一般服務型互通立交7座;服務區(qū)2處、匝道收費站7處，建設周期36個月。

截至目前，該項目累計完成投資47.4億元，完成總投資69.09億元的69%;路基填筑開累完成1020萬立方米，占總計劃的73%;橋涵工程累計完成75%，目前剩余部分橋梁梁板架設、現(xiàn)澆梁施工。路面工程已完成試驗段施工，正在加快備料進度，目前已儲備碎石83萬噸，4月中下旬將大面積展開路面工程施工;房建已經(jīng)開始基礎施工;機電交安已經(jīng)開始前期準備工作。

該項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“縱八”德州～東阿～單縣高速公路的重要路段，也是西部經(jīng)濟隆起帶、省會城市群經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)重要的交通基礎設施。項目起于高唐縣尹集鎮(zhèn)西側青銀高速公路，向南經(jīng)過聊城市茌平區(qū)，終于東阿縣南側接青蘭高速。